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土工格栅可以解决车辙的问题吗?

土工格栅可以解决车辙的问题吗?
车辙大家都知道,书籍上也记载“前面有车,后面有辙”。现在各种交通工具尤其是一些大型机车在公司上造成的车辙严重减少了公路的使用寿命,而且车辙越深走起来越不舒服也越不安全,当车辙深到一定程度时就要进行维修。特别是夏季天气炎热,车辙、裂缝就更加严重,一旦维修又给交通带来诸多不便,使交通变得拥堵。那么车辙是怎么形成的?就让我们一起来了解一下。由于沥青混凝土在高温时具有流变性,使得夏季的沥青道路面层发软、发粘,在车辆荷载作用下受力区域产生凹陷,车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况,产生塑性变形,再在车辆反复碾压的作用下,塑性变形不断积累,最终形成车辙。
现在道路施工中一般都会使用土工格栅,在沥青罩面层中使用土工格栅可以很好的减少车辙现象。我们知道土工格栅具有抗拉强度高、延生率低、耐高温等特点,而且它与沥青混合料可以很好的相容当沥青混凝土中集料贯穿于格栅间时,形成了复合力学嵌锁体系,就会限制集料运动,增加沥青罩面层中的横向约束力,沥青面层中各部分就会彼此牵制,防止沥青面层的推移,最终起到抵抗车辙的作用。
由此可见,要想减少车辙的发生铺设一些高质量的公路,在施工时就要注意,既然添加土工格栅可以有效解决所以在道路建设中一定要使用,该材料对于公路的使用寿命起了无可替代的作用,更加维护了道路的安全,因此成为不可缺少的一类道路施工材料。
 
土工格栅在铁路的施工建设中的主要作用是将整个路基层面连成一片,在整个铁路路基上铺设一层土工格栅可以将整个路基紧密的添加在一起,并且土工格栅能够适应各种土壤环境,能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移,增强地基稳固性能。土工格栅的这些性能特点决定了它在铁路应用十分广泛。
最近铁路部的一份关于铁路工程质量建设的报告中披露了山西中南部铁路通道建设中,土工格栅不按数量铺设,质量不严重不达标的事件,引起了有关部门的高度重视,在报告中是这样评价山西中南部铁路通道质量建设的:“路基土工格栅未按设计数量铺设,且检验批资料失实”。简单的说就是土工格栅未按标准铺设,土工格栅的使用标准下降了,究其偷工减料的原因竟是为了“每平米能省大约两毛钱”,部分投资资金不到位也导致了这种事件的发生。 铁路建设质量出现问题,这关系到未来铁路使用寿命及使用质量,各个部门应加强铁路建设监督工作的执行,保证铁路建设的质量。

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